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更新時(shí)間：2019-06-25
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廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商
生產(chǎn)地址：美國
| 應用領(lǐng)域 | 建材,電子,交通,印刷包裝 |
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盼樂(lè )（上海）電氣有限公司專(zhuān)業(yè)從事各種國外中工控自動(dòng)化產(chǎn)品的進(jìn)口貿易與工程服務(wù)，主要經(jīng)營(yíng)來(lái)自歐洲、美國等國外的液壓產(chǎn)品、五金工具、儀器儀表以及各類(lèi)工控產(chǎn)品，在國外擁有自己獨立的采購渠道，源頭采購。
經(jīng)過(guò)不懈努力，公司已與眾多較有名的機電行業(yè)*及多家國內專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商密切合作，形成了一個(gè)穩定而高效的化供應鏈體系，以便能竭盡全力地為客戶(hù)提供*的服務(wù)。公司直接從國外進(jìn)貨，具有豐富的供貨渠道，提供原裝產(chǎn)品，做到真正讓客戶(hù)放心。公司在不斷發(fā)展和壯大的同時(shí)，我們始終堅持“客戶(hù)至上、誠信為首、互利共贏(yíng)”的宗旨，不斷追求更加的企業(yè)品質(zhì)，向專(zhuān)業(yè)多元化的集團企業(yè)穩步前進(jìn)。
我們期待與您合作，共創(chuàng )美好的明天。
盼樂(lè )（上海）電氣有限公司
Name : 鐘啟鵬
球球 :
油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類(lèi)。油泵要有動(dòng)力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機曲軸齒輪帶動(dòng)的。
油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動(dòng)的模制件，其中，該可運動(dòng)的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個(gè)至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。
不管哪一類(lèi)，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數
量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負荷自動(dòng)調節。油泵是一個(gè)加工精細，制造工藝復雜的部件，國內外一般汽車(chē)柴油機的油泵都是由世界上少數幾個(gè)專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱(chēng)為柱塞，針筒就稱(chēng)為柱塞套，假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著(zhù)柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸回轉一周，柱塞就會(huì )在柱塞套內上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動(dòng)方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱(chēng)為吸入口，這個(gè)吸入口充滿(mǎn)著(zhù)柴油，當柱塞傾斜槽對著(zhù)吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì )頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調節噴油量。
當柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì )與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車(chē)。例如公共汽車(chē)和大貨車(chē)
噴油泵主要用在的汽車(chē)柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對高轉速的限制，確保噴
自吸油泵 啟動(dòng)前先在泵殼內灌滿(mǎn)水（
或泵殼內自身存有水）。啟動(dòng)后葉輪高速旋轉使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時(shí)入口形成真空，使進(jìn)水逆止門(mén)打開(kāi)，吸入管內的空氣進(jìn)入泵內，并經(jīng)葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來(lái)的水匯合，順著(zhù)蝸殼流動(dòng)。由于液體在蝸殼內不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動(dòng)致使氣水不能分離?；旌衔镌谖仛こ隹诒桓羯鄤冸x，沿短管進(jìn)入分離室。在分離室內空氣被分離出來(lái)，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進(jìn)入泵內，完成自吸過(guò)程。
自吸式油泵分類(lèi)
12v油泵、24V油泵、220V油泵
由電動(dòng)機、泵套、端面殼體、轉子及轉子彈性體組成；泵套及端面內襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，轉子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長(cháng)；泵的軸向和徑向都設計加裝有間隙自動(dòng)補償機構，具有間隙自動(dòng)補償功能，各零件磨損后，經(jīng)久耐用，持久保持很高的真空度不變；設計結構*，即使反方向旋轉，也不會(huì )損壞零件；即使長(cháng)期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動(dòng)。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類(lèi)，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內點(diǎn)低液體，如汽油、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
2．油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆?；蚶w維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結構簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養方便、具良好的自吸性，幫每次開(kāi)泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達到的，故日常工作時(shí)無(wú)須另加潤滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí)，能起到改好的緩沖作用。
編輯
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動(dòng)來(lái)完成。當柱塞位于下部位置時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔被打開(kāi)，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿(mǎn)油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時(shí)，柱塞便升起。從柱塞開(kāi)始間向上運動(dòng)到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時(shí)間內，由于柱塞的運動(dòng)，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預行程。當柱塞將油孔擋住時(shí)，便開(kāi)始壓油過(guò)程。柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過(guò)出油閥的彈簧彈力和上部油壓時(shí)，就頂開(kāi)出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油始點(diǎn)。柱塞繼續向上運動(dòng)時(shí)，供油也一直繼續著(zhù)，壓油過(guò)程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開(kāi)柱塞套回油孔時(shí)為止，當油孔一被打開(kāi)，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時(shí)柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時(shí)雖然柱塞仍繼續上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時(shí)刻稱(chēng)為理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，只是中間一段行程才是壓油過(guò)程，這一行程稱(chēng)為柱塞的有效行程。
為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車(chē))的范圍內進(jìn)行調節。 供油量的調節是通過(guò)齒桿、轉動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉動(dòng)來(lái)實(shí)現的。 當柱塞轉動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著(zhù)柱塞轉動(dòng)的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開(kāi)拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動(dòng)的角度較小，則斷油開(kāi)始較早，供油量也較小。當柴油機停車(chē)時(shí)必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著(zhù)柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過(guò)縱向槽、回油孔流回油道，沒(méi)有壓油過(guò)程，故供油量等于零。當柱塞轉動(dòng)時(shí)，利用改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來(lái)調節供油量，這種方法稱(chēng)為供油終點(diǎn)調節法。
油泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各種工況下的需要， 根據柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同，即各缸供油提前角*，還應保證供油延續時(shí)間相同，而且供油應急速開(kāi)始，停油要迅速利落，避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
1、泵安裝的好壞，對泵的平穩運行和使用壽命有很重要的影響，所以安裝校正工作必須仔細地進(jìn)行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安裝高度、長(cháng)度和管徑應滿(mǎn)足計算值，力求簡(jiǎn)短，減少不必要的損失（如彎頭等）；并保證泵在工作時(shí)，不超過(guò)其允許汽蝕余量。
3、吸入和排出管路應該有支架。泵不允許承受管路的負荷。
4、安裝泵的地點(diǎn)應足夠寬敞，以方便檢修工作。
1、將機組放在埋有地腳螺栓的基礎上，在底座與基礎之間，用成對的楔墊用校正用。
2、松開(kāi)聯(lián)軸大，用水平儀分別放在泵軸和底座上，通過(guò)調整楔墊，校正機組水平，適當擰緊地腳螺栓，以防走動(dòng)。
3、校正泵軸和電機軸的同心度，在聯(lián)軸大路外圓上，允許偏差0.1毫米；兩聯(lián)軸器平面的間隙應保證2～4毫米，（小泵取小值）間隙要均勻，允差0.3毫米。
4、在接好管路及確定電動(dòng)機轉動(dòng)方向后，再接上聯(lián)軸器，并再校核一遍軸的同心度。
5、在機組實(shí)際試運行2～3小時(shí)后，作后檢查，如無(wú)不良現象，則認為安裝合格。在試運過(guò)程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下：
6、在安裝過(guò)程中，為防止雜物落入機器內，機組的所有孔眼均應蓋好。
7、為防止管線(xiàn)中雜物進(jìn)入泵內，對新安裝的管線(xiàn)，在泵膠應裝設過(guò)濾器，其有效截面應大于吸入管截面的2～3倍。
對油泵的維護保養應注意以下方面：
1.水會(huì )腐蝕油泵，所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。
2.含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后，再使用油泵抽真空。
3.按正確的順序使用真空泵，以防止倒吸現象發(fā)生。
4.使用完真空烘箱后，務(wù)必做好清潔工作，擦干凈真空烘箱的玻璃窗。
5.擦凈表面防銹油。
6.清除調速器內腔、噴油泵內腔的防銹油，加入規定牌號的潤滑油。
7.燃油管路里的防銹油也應在使用前清除，將燃油接入噴油泵管路，不斷地轉動(dòng)噴油泵凸輪軸，直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。
8.燃油選用合理。
9.必須使用標號合適的燃油。一般夏天使用0號柴油，冬季使用-10號輕柴油。
10.使用的燃油必須干凈，不得含有任何雜質(zhì)和水分。
油泵排量的控制分液控和電控兩種狀態(tài)
電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號是前泵油流，后泵油流和先導油及負流量，其中前后泵的油流直接控制油泵，先導油經(jīng)過(guò)電比例閥節流后控制油泵，我們可以稱(chēng)之為先導二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來(lái)分析排量的變化情況。
首先，我們必須明確幾個(gè)概念
1.排量控制的源信號是：前泵油流，后泵油流和先導二次油流和負流量，其中前泵油流控制一級活塞，后泵油流控制一級活塞和斜盤(pán)活塞（一端控制斜盤(pán)活塞的小端，處于常開(kāi)狀態(tài)，一端控制大端處于常閉狀態(tài)，一端控制主壓活塞），負流量控制一級活塞，先導二次油流控制二級活塞
2.控制元件是
①滑閥：是一個(gè)三位三通閥，它由閥芯和滑套組成，兩者之間能相對運動(dòng)。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構成平衡?；椎囊苿?dòng)由斜盤(pán)活塞控制，隨著(zhù)斜盤(pán)活塞的移動(dòng)而移動(dòng)，其移動(dòng)距離和方向跟斜盤(pán)活塞*。
②二級活塞：在電控狀態(tài)下，先導二次油流單獨控制二級活塞，負流量不參與直接控制，而是由負壓傳感器采集其壓力參數，提供給電腦，經(jīng)電腦計算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數來(lái)控制先導二次油流；在液控狀態(tài)下，先導二次油流被液改電控閥截斷，不參與對二級活塞的控制，由負流量單獨對二級活塞進(jìn)行直接控制。二級活塞的工作方向為推動(dòng)滑閥閥芯向左運動(dòng)，由自帶彈簧回位構成平衡。
③一級活塞：由前泵油流，后泵油流及先導一次油流（僅在液控狀態(tài)下）進(jìn)行控制，其工作方向為推動(dòng)滑閥閥芯向左運動(dòng)，由自帶彈簧回位，構成平衡。
3.執行元件是變量活塞：
變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構成，柱塞與斜盤(pán)和滑閥套連接，當兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí)，柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運動(dòng)。
下面我們來(lái)分析液壓系統中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關(guān)系。
指導思想：1.壓力取決于負載.2..油泵輸出的壓力與流量成反比。
在電控狀態(tài)下，當外界的負載增加時(shí)，系統壓力增大，當系統壓力增大時(shí)，進(jìn)入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大，電腦檢測相關(guān)信號控制電比例閥出口的先導二次壓力也越大，前者作用在一級活塞上，后者作用在二級活塞上，二者推動(dòng)活塞克服彈簧力向左運動(dòng)，活塞向左推動(dòng)滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運動(dòng)，使滑閥閥芯處于左位，這時(shí)候后AY油泵油流即可通過(guò)滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端，此處油道由常閉變常開(kāi)，因活塞兩端的截面積不等，作用在斜盤(pán)變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力，柱塞向左移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤(pán)和滑閥套位置變動(dòng)：使斜盤(pán)擺角逐漸變小，降低了油泵的排量，同時(shí)滑閥滑套向左移動(dòng)，逐漸截斷變量活塞大腔與后泵油流之間連通的油道，當油口*截斷后，斜盤(pán)活塞靜止，此時(shí)斜盤(pán)不再擺動(dòng)，油泵完成變量，流量輸出穩定。當外界負載變小時(shí)，系統壓力變小，作用在一二級活塞上的三個(gè)油流壓力變小，油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破，彈簧逐漸回推，推動(dòng)滑閥閥芯向右運動(dòng)，使斜盤(pán)活塞大腔油道與泄油口連通，開(kāi)始降低變量活塞大腔壓力，當變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后，柱塞向右移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)斜盤(pán)和滑閥套變動(dòng)：使斜盤(pán)角度逐漸變大，增大了油泵的排量；同時(shí)滑閥滑套向右運動(dòng)，逐步關(guān)閉斜盤(pán)活塞大腔與泄油口之間的油道，當彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道*截斷后，柱塞不再移動(dòng)，此時(shí)斜盤(pán)不再擺動(dòng)，油泵完成變量，流量輸出穩定。外界負載變化時(shí)油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破，排量也隨之變化，兩者總是隨著(zhù)負載的變化而變化，處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中。
在液控狀態(tài)下其工作原理同上，只不過(guò)作用在一級活塞上的有先導一次壓力，二級活塞上的動(dòng)作只由是負流量進(jìn)行控制。
噴油泵又稱(chēng)高壓油泵，是燃油系統中重要的一個(gè)部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力，并根據柴油機工況的要求，將一定量的燃油在準確時(shí)間內噴入燃燒室。
對噴油泵的要求是：
(1)噴油泵的供油量應滿(mǎn)足柴油機在各種工況下的需要，即負荷大時(shí)供油量增多：負荷小時(shí)供油量減少。同時(shí)還要保證對各缸的供油量應相等。
(2)根據柴油機的要求，噴油泵要保證各缸的供油開(kāi)始時(shí)刻相同。
(3)根據燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。
噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。
單體泵主要由一個(gè)柱塞和柱塞套構成，本身不帶凸輪軸，有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位，使高壓油管大大縮短，應用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機上。
合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數相同的柱塞偶件，每缸一組噴油元件，由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動(dòng)。
現將整體噴油泵中，取出一個(gè)泵組加以說(shuō)明。結構如下：
它的主要零件有：凸輪軸，滾輪體，柱塞和柱塞套，柱塞彈簧，轉動(dòng)套與齒圈，出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件，它們經(jīng)過(guò)仔細的加工，互相研配，其直徑間隙只有0.001-0.003mm，這對零件只能成對更換，不得單獨調換。
柱塞套上有兩個(gè)孔，使柱塞套內腔與油道相通，右邊油孔處有縱向槽，其中伸入螺釘，使柱塞套固定在泵體內不得轉動(dòng)。
柱塞的上部有一環(huán)形槽，它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開(kāi)始，用以調節供油量。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動(dòng)套的切口內。轉動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上。開(kāi)口的齒圈又用螺釘緊固在轉動(dòng)套上，并與由齒桿相嚙合。
齒桿裝在泵體的縱向孔內，并與調速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí)，各油泵上的轉動(dòng)套和柱塞也隨之轉動(dòng)一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤(pán)。彈簧上承盤(pán)支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過(guò)滾輪體作用在柱塞上，使其向上運動(dòng)。
滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體，它本身承受側推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪，它裝在滾針軸承上，滾輪體上端擰入調整螺釘和保險螺帽。
液壓油泵由泵體、長(cháng)方形油箱、壓把、超高壓鋼絲編織膠管四大部分組成，接頭有直通式，自封式、快速接頭三種型式
1、體小量輕，使用方便，工作壓力高。
2、單級泵站：結構簡(jiǎn)單，可獲得較大的工作壓力。
3、雙級泵站：低壓時(shí)，高，低壓泵同時(shí)供油，可獲得較大的輸出流量。高壓時(shí)，低壓泵經(jīng)卸荷溢流閥自動(dòng)空載回油。減少功率消耗。
4、保壓功能：在外油路無(wú)泄漏的情況下，停泵保壓5分鐘，額定壓力下降不超過(guò)5Mpa.
油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復時(shí),你要注意產(chǎn)生磨損的原因,特別是要檢查一下軸軸承.修復后要注意防止齒輪端面的泄漏
1、與油缸或機具配備，可實(shí)現起重，彎曲，較直，擠壓，剪切，鉚接，拆卸，壓裝等工作要求。
2、裝置在某些機械設備中，作為液壓動(dòng)力源。
3、作為各種高壓液壓元件，高壓容器，高壓膠管的試壓泵站。
經(jīng)過(guò)調查我們發(fā)現，很多柴油發(fā)電機在使用過(guò)程中都忽視了輸油泵維護保養，其實(shí)輸油泵是發(fā)電機的一個(gè)重要組成部分，為了保證發(fā)電機的長(cháng)久耐用，用戶(hù)平時(shí)就要注意下面幾點(diǎn)問(wèn)題。
1.發(fā)電機組在安裝輸油泵之前，要檢查型號、規格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應適宜，為了避免活塞被頂死或者運行不到位，應防止墊片過(guò)薄或過(guò)厚，擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。
2.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動(dòng)，發(fā)現橡膠圈損壞要及時(shí)更換。
3.輸油泵接頭內粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補或更換。
4.確保發(fā)電機組輸油泵各處密封墊片完整無(wú)損，塑制摯圈拆裝次數不宜過(guò)多，并應定期更換。
5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調整，以免造成發(fā)電機組損壞。
6.發(fā)電機組手油泵用后必須壓回，同時(shí)將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導致進(jìn)氣或漏油。
7.當發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間處于停機狀態(tài)時(shí)，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施，即當發(fā)電機組停機時(shí)，更換噴油泵油底殼內帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油。
8.加注的發(fā)電機組機油要經(jīng)過(guò)沉淀過(guò)濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過(guò)多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損，有時(shí)油閥甚至會(huì )被雜質(zhì)墊起而失效。
1、輸送介質(zhì)不含固體顆粒，溫度范圍在-45-420攝氏度之間。
2、流量：Q=6.25-500m3/h；揚程：H=35-603m。
柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì)，若不沉淀過(guò)濾凈化，會(huì )影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現象，使發(fā)動(dòng)機功率下降，油耗增加。因此，建議先將柴油靜置一段時(shí)間，讓雜質(zhì)沉淀，加油時(shí)將漏斗加濾網(wǎng)過(guò)濾一下。再就是定期清洗或更換過(guò)濾器，達到凈化目的。
柴油機在工作中，有聚合物附著(zhù)在氣門(mén)、氣門(mén)座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會(huì )增加
機械超負荷作業(yè)時(shí)會(huì )冒黑煙，這是沒(méi)有充分燃燒的燃油排放。只要機械常冒黑煙，就會(huì )增大油耗，還會(huì )縮短零部件的使用壽命。
柴油機的冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使柴油燃燒不*，影響功率的發(fā)揮，也浪費燃油。因此，要適當使用保溫簾，注意冷卻水用不含礦物質(zhì)的軟水，如流動(dòng)的河水等。
要做到眼勤、手勤，要定期或不定期地檢查機械，勤養、勤修，牢固樹(shù)立“養重于治，防重于修”的觀(guān)念，不要讓機械帶病作業(yè)。
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